上海大众桑塔纳志俊
指导价格区间：8.98-12.48万元
优点：空间大，入门价格低
缺点：技术、配置较为落伍
志俊能够进入中级车销量前五名的行列，让我们再次感慨二三级市场的容量确实非常之大，传统的消费心理也对消费者的购车取向影响很大。虽然技术已经不新，但是志俊的空间表现还是不错的，尽管轴距只有2656mm，但是由于车门和座椅厚度较小，而扭转梁后悬挂也节约了更多后排空间，同时还拥有较高的车身和平直的车顶曲线，志俊的乘坐空间反而比那些比它轴距更大的运动性中级车更为宽裕。加上不足9万元的入门价格和大众的品牌因素，志俊能够热销也并不是多么不可思议的事情。
志俊在技术方面确实没有太多花俏能拿得出手的东西，尤其是那款最大功率80千瓦的2.0排量发动机已经到了退出市场的时候了。作为一款技术并不先进的车型，尽管经过改款，志俊的配置还是很一般，在安全配置方面，全系标配的也只是ABS+EBD、驾驶位安全气囊、电子防盗而已，而舒适便利性配置方面，则标配了单碟CD、四门电动车窗、中控门锁，在整体配置上也只能说是满足日常使用而已。
编辑点评：
志俊这样的车型依然能够热销，除了国内市场的特殊性之外，较大的空间、便利的维修都是它能在二三级市场占有一席之地的因素，不过它的技术、配置等方面确实乏善可陈，对于看重新技术的用户来说，志俊并不是太好的选择。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
322025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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